‏إظهار الرسائل ذات التسميات هندسة الطرق. إظهار كافة الرسائل

EU GPP Criteria for Street Lighting & Traffic Signals معايير الاتحاد الأوروبي GPP لانارة الطرق وإشارات المرور

EU GPP Criteria for Street Lighting & Traffic Signals
معايير الاتحاد الأوروبي GPP لانارة الطرق وإشارات المرور

download

دليل تصميم طبقات الرصف Pavement Design

نطاق الدليل

يحتوي دليل تصميم طبقات الرصف للطرق على اجراءات تصميم الانواع التالية من الرصف

الرصف المرن

الرصف المرن المكون من اكثر من طبقة

االرصف الصلب (أي الأرصفة الخرسانية)

يتضمن توصيف المواد وحركة المرور لتقييم ودراسات أداء الرصف والتصميم المنهجية

.يمكن استخدام هذا الدليل في:

تصميم الرصف المرن لحركة المرور العادية

تطوير مخططات التصميم من أجل مرونة الأرصفة لظروف محددة حسب الحاجة بواسطة المستخدم (يتم تضمين أمثلة المخططات في ملف دليل لمدخلات التصميم والأداء المحددالمعلمات)؛

تصميم الرصف الصلب لحركة المرور العادية

تحميل

Scope of the Guide

The Austroads Pavement Design Guide contains

procedures for the design of the following forms of

road pavement construction:

 flexible pavements consisting of unbound granular

materials;

 flexible pavements that contain one or more bound

layers;

 rigid pavements (i.e. concrete pavements); and

this Guide represents a major revision of the 1992

Austroads Guide to the Structural Design of Road

Pavements. It incorporates substantial improvements

that have resulted from Australian and overseas

research into materials characterisation, traffic

assessment, pavement performance studies and design

methodology.

This Guide may be used for the:

 design of flexible pavements for conventional road

traffic;

development of design charts for flexible

pavements for specific conditions as required

by the user (example charts are included in the

Guide for specific design input and performance

parameters);

 design of rigid pavements for conventional road

traff

DOWNLOAD

مواضيع مشابهة

تصميم الخلطات الاسفلتية

عيوب الرصف الطرقي

ملف اختبارات الاسفلت

استلام اعمال الاسفلت

تاثير الزحف العمراني على السلامة المرورية

عوامل المخاطرة المؤدية لحوادث نتيجة للنمو الحضري العشوائي Risc factors

• تولد حركة مشاة عابرة للطريق العام

• زيادة نسبة المركبات البطيئة من حجم المرور الكلي ( دراجات نارية , جرارات و غيرها )

• دخول و خروج غير آمن للمركبات الى و من الطريق العام

• عدم تأمين مسافة الرؤية الامنة

تحميل الدراسة عبر الرابط

من هنا

أثر الزحف العمراني على السعة المرورية وكفاءة الطريق

أثر الزحف العمراني على السعة المرورية وكفاءة الطريق

تعتبر الطرق عاملا محفزا للنمو الاقتصادي , حیث أن تكالیف النقل ھي أحد مكونات تكالیف الإنتاج , وكلما تحسنت الطرق وامتدت مكانیا قلت تكالیف النقل, الأمر الذي یساعد على زیادة النمو الاقتصادي.

تنجذب النشاطات السكانیة والاقتصادیة إلى الطرق , حیث انتشرت المدن الشریطیة المحاذیة للطرق في الولایات المتحدة الأمریكیة في

بدایات نموھا في نھایات القرن التاسع عشر, وفي دول أخرى خلال القرن العشرین.

دراسة مهمة تتناول الاثار الناجمة عن تمدد العمران الى اطراف الطرق الرئيسية والمقترحات والحلول

للاطلاع وتحميل الدراسة عبر الرابط

https://www.file-upload.com/ax8ks3nxw3wn

The Truth About Speed Limits

الحقيقة حول حدود السرعة
بحث تخصصي

لماذا هناك الكثير من حدود السرعة المختلفة؟ لماذا تستمر حدود السرعة في الارتفاع؟

على امتداد أحد الطرق السريعة في تكساس ، يمكنك قيادة 85 ميلاً في الساعة. في ولاية بنسلفانيا ، فقط 65 ميلا في الساعة. في ولاية ويسكونسن ، زادت حدود السرعة بين الولايات في الآونة الأخيرة من 65 ميلاً في الساعة إلى 70 ميلاً في الساعة. زادت العديد من الطرق السريعة عبر مينيسوتا من 55 ميلاً في الساعة إلى 60 ميلاً في الساعة. رفعت نيفادا حدود السرعة إلى 80 ميلاً في الساعة.

لمتابعة المقال والتعرف على حدود السرعة على الطرق وخصائصها والتحكم بها

تابع عبر الرابط

الرابط

SYMBOLS AND TERMINOLOGY AUTOCAD

الرابط

SYMBOLS AND TERMINOLOGY AUTOCAD

trafficsigns دليل الاشارات المرورية

دليل مهندس المرور

التحميل

الرابط

الاصدار الرسمي لهيئة النقل البريطانية شامل الاشارات واللوحات المرورية والعلامات الارضية والدهان الطرقي والابعاد والتصميم والتوضع
الكتاب لاغنى عنه لاخراج المخططات المرورية للطرق والشوارع

شيت اكسل لحساب تحليل الاسعار

كنا في مقال سابق ارفقنا رابط لتحميل كتاب حساب معدلات انتاجية العمال والمعدات للمشاريع المدنية والمعمارية بما فيها مشاريع الانشاءات والطرق وغيرها مع احتساب جميع العوامل المؤثرة ومعاملاتها

رابط تحميل الكتاب

كتاب معدلات انتاجية العمال والمعدات للمشاريع المدنية والمعمارية

واليوم نرفق رابط لشيت اكسل يقوم بتحليل الاسعار مما يختصر الكثير من الوقت والجهد

رابط تحميل تحليل الاسعار

ونحن الان بصدد اعداد كود مرجعي لتحليل اسعار مشاريع الطرق والكباري او الجسور بشكل واضح جدا ومفهوم ويمكن الاعتماد عليه واستخدامه لهذه المشاريع وغيرها

تابعونا ليصلكم كل جديد اولا باول

تحميل كتاب مراحل انشاء الطرق

حمل الان
من هنا

حساب الطرق اضبارة فنية متكاملة تحتوي على الحسابات والمخططات واسس حساب الطرق

حساب الطرق

اضبارة فنية متكاملة تحتوي على الحسابات والمخططات واسس حساب الطرق

التحميل

عبر الرابط

من هنا

تحميل كتاب اسس تصميم المطارات

اسس تصميم المطارات

يتناول الكتاب المواضيع التالية

تأثير الطائرات على تصميم المطارات .
معلومات عامة عن حركة الطائرات .
تأثير الطائرات في تصميم المطارات .
حظائر الطائرات .
أقسام المطارات .
اختيار موقع المطار
تحليل حركة المستخدمين في المطار .
أبراج المراقبة Control Tower .
عملية سير الحقائب و مراحلها
أنواع السيور الناقلة .
بعض أحدث الحلول الإنشائية في المطارات .
إنشاء الهنغارات "حظائر الطائرات" .
التحميل
الرابط

تحميل كتاب تنفيذ الطرق من الالف الى الياء

كتاب تنفيذ مشاريع الطرق للمبتدئين والاختصاصيين شامل ووافي ويحتوي على كافة التفاصيل والاعمال الطرقية بدا من النظافة وحتى المعمل والتجارب

التحميل على الرابط

من هنا

يمكن ايضا الاطلاع على

الدليل العملي لتنفيذ مشاريع الطرق

او

مهام مهندس التنفيذ

الاسفلت المسامى او الاسفنجى (porous asphalt)

تسببت الفيضانات في عام 2007 م في المملكة المتحدة بخسائر بشرية إضافة إلى خسائر مادية قدرت بـ 4.8 مليار دولار وأما في الولايات المتحدة الأمريكية فقد قدرت الخسائر بحوالي 549 مليون دولار ، حيث لم تستطع البنية التحتية من استيعاب كميات الأمطار الغزيرة وفيضانات الأنهار مما تسبب بتلك الكوارث .

في الولايات المتحدة الأمريكية ، تم بناء العديد من أنظمة الصرف والمجاري لاستيعاب مياه الأمطار ، حيث يتم جمع مياه الأمطار في شبكات الصرف الصحي ومن ثم بناء محطات معالجة لتنقية مياه الأمطار من مياه الصرف الصحي الملوثة بغية إعادة استخدامها .

الاسفلت العادي يعتمد في بنيته الأساسية على الرمال الناعمة المرصوصة مما تجعله ذو بنية كتيمة حيث يمتص ذلك الاسفلت ما مقدره 300 ملم من الماء في الساعة ، أما الاسفلت الجديد فيتكون من قطع صغيرة من الغرانيت تعطيه الخاصية النفاذية فهو عبارة عن خليط اسفلتى ذو تدرج واسع ولايحتوى على مواد ناعمه وقد يضاف احيانا الياف الى الخليط وتبلغ نسبة الفراغات الهوائيه من 20-30% اى ان نسبة الفراغات كبيره ويسمح هذا الخليط الاسفلتى بنفاذ الماء الى الطبقة السفليه

عندما تتساقط المياه على Topmix، تتسرب المياه عبر الخرسانة المسامية وطبقة أساس من الحصى، التي تعمل هذه الأخيرة على تصفية الماء من أي ملوثات لحقت بها كزيوت المحركات مثلا

قدم Topmixثلاثة خيارات من الاسفلت :
الخيار الأول : اسفلت يتيح لجميع المياه التخلخل إلى التربة .
الخيار الثاني : اسفلت يتضمن غشاء كتيم يسمح بتجميع المياه واستخدامها لأشياء أخرى كري المحصولات الزراعية.
الخيار الثالث : إن كانت التربة غير قادرة على استيعاب كميات كبيرة من المياه ، يمكن بناء نظام تصريف تحت الخرسانة الاسفلتية تعمل على توجيه المياه إلى منطقة أو خزان معين للاستفادة منها .

-من فوائد الاسفلت الجديد أيضا أنه في الأشهر الحارة يتم تبخر المياه الجوفية عبره مما يؤدي إلى خفض درجات حرارة الطرق ، ومع ذلك إلا أنه يبقى هنالك تحديات تواجه اسفلت Topmix ، حيث يسبب تجمد الماء داخله إلى حدوث تمددات ويمكن أن تسبب في انكساره أو انهياره ، ولذلك حذرت الشركة المصنعة له من استخدامه في المناطق التي تنخفض بها درجة الحرارة دون الصفر ، و أيضا أثبتت الخرسانات الجديدة عجزها في مواجهة تدفق المياه الناتجة من فيضانات البحار .

دليل المسح الارضي

شهدت العلوم المساحية تطوراً مطرداً في السنوات الأخيرة وخاصة في أساليب
ومناهج العمل المساحي واستخدام التقنية الحاسوبية والأقمار الاصطناعية وشبكات الاتصال في غالبية الأعمال المساحية. ولمواكبة هذا التطور كان لزاماً العمل علي رفع المستوي الفني للعاملين في المجال المساحي بما يؤهلهم لاستيعاب تلك التقنيات الحديثة.

نقدم دليل المسح الارضي اصدار الادارة العامة للمساحة والخرائط

التحميل

محتويات الدليل

قد يعجبك ايضا
المدخل لعمل المساحة في الطرق

انظر
معجم المصطلحات المساحة الجيوديزية

التحميل

حساب كميات الحفر والردم في الطرق

مقدمة

ماهي الفائدة من حساب الكميات ؟

حساب الكميات هي خلاصة العمل في الطرق وهي الغاية التي يسعى الي تحقيقها العاملون في هذا المجال وهي اساس التفاوض والتعاقد وفي الفترة الاخيرة تطورت عملية حساب الكميات اصبحت تخصص قائم بذاته يمنح الطلاب من خلاله الدرجات العليا في هذا التخصص تصل الي درجة الدكتورة التطور في عمليات حساب الكميات كان نتاج طبيعي للتطور الذي حدث في المشاريع الانشائية مما ادي للاهتمام بحساب الكميات (والتي هي اساس العمل الانشائي) وصاحب هذا التتطور تتطور في الادوات والبرامج التي تستخدم في عملية حساب الكميات وظهرت في الفترات الاخيرة كثير من هذا البرامج غالية الثمن واكثر

الخلاصة :

الكميات هي الغاية التي يسعي لتحقيقها المقاول وهي اساس التفاوض والتعاق

العوامل الموثرة في حساب الكميات :

بطريقة اخري ماهي الاسباب التي توثر سلبا وايجابا في حساب الكميات؟

او ما هي العوامل التي نعتمد عليها في حساب الكميات ؟

هناك ثلاثة عوامل رئيسية توثر في عملية حساب الكميات :

1- المقطع العرضي للطريق
2- قراءات الارض الطبيعة للطريق
3- خط التصميم او الخط الانشائي للتصميم هذه العوامل من خلالها يمكننا التحكم في حساب الكميات وتغير اي عامل يوثر في الكميات الناتجة وسوف اتحدث عن كل واحد من هذه العوامل علي حدة

المقطع العرضي للطريق Cross-Section :هو الجزء المحصور بين الارض الطبيعية للمسار الطريق والخط التصميم للطريق وهو يتكون من الاجزاء التالية:]

1- خط الارض الطبيعية

2- الخط التصميم الانشائي للطريق

3- الميول الجانبي side slop

( كنت اتمني ان تكون هناك صورة توضيحية )

تاثير هذا العامل علي حساب الكميات: هذا العامل موثر جدا في عملية حساب الكميات يمثل التاثر في الاتي:

1- كلما كان الفرق بين قراءات الارض الطبيعية والمستوي التصميمي كبير كانت الكميات الناتجه كبيرة والعكس صحيح

2- الميول الجانبي كلما كانت نسبة الميول الجانبية كبيرة كانت الكمية الناتجة كبيرة والعكس صحيح

فمثلا الكميات الناتجة (عندما كانت نسبة الميول الجانبية هي 1:3 ) اكبر من الكميات الناتجة عندما تكون الميول الجانبية مثلا (1:2

يمكن مراجعة المواضيع التالية ايضا

برنامج لحساب كميات الحفر و الردم ورسم القطاعات

المدخل لعمل المساحة في الطرق

مرحلة تجميع معلومات حساب الكميات :

سوف افترض في هذه الدروس اني مقاول وليس مصمم بحيث يكون المقطع العرضي جاهز ومصصم من قبل المصصم (اي سوف لا اتحدث عن كيفية تصميم المقطع العرضي لان الهدف من الدورس كيفية الحساب وليس التصميم ) اول معلومة مهمة في حساب علي الكميات وهي معرفة المقطع العرضي لان من خلال يكمننا معرفة الكيفية التي يتم بها الرفع المساحي للارض الطبيعية للطريق

نفترض ان المقطع العرضي هو الشكل الاتي :

حيث يوضح الشكل NGL مستوي الارض الطبيعية و DL المستوي التصميمي وside slop 1:2 or 1:4 (وهذا نقصد بها ان side slop يكون 1:4 الي ارتفاع محدد مثلا 3 متر واذا زاد عن ذلك

يصبح 1:2 ) وطبقات الطريق Embankment, subase,base

قراءات الارض الطبيعية : NGL شكل المقطع العرضي يجب التقيد به في عملية الرفع المساحي للمسار الطريق فمن الشكل السابق للمقطع العرضي نجد المعلومات الاتيه:

عرض طبقة الاساس Base هو 10 متر 5 متر شمال منتصف الطريق و5 متر يمين منتصف الطريق وتكتب هكذا 5RT & 5LT

عرض الاسفلت 7 متر ( 3.5RT & 3.5LT)

اذن الرفع المساحي للارض الطبيعية للمسار الطريق يجب ان تكون علي الابعاد اعلاه بحيث تكون القراءات علي النحو التالي

10M LT & 5M LT &3.5M LT & CL & 3.5M RT & 5M RT & 10M RT 10M RT & 10M LT هي قراءات لزيادة العرض في طبقة الردميات CL هي منتصف الطريق

وتكون القراءات بالشكل الاتي :

المستوي التصميمي : Design Level هو يكون معطي من قبل المصمم (قلنا الهدف حساب الكميات وليس التصميم )

هو يكون في الشكل الاتي :

حساب المساحة :

كما نعلم إن التكامل بين المساحات و الحجوم، لهذا فان المساحة هي المقدمة لإيجاد الحجوم وكميات الحفر والردم تبدأ بحساب المساحات.يتم قياس مساحة أي شكل هندسي ما إما من خلال رسوم بيانية (مخططات)والتي تكون بمقياس معين ومناسب أو بطريقة مباشرة من خلال القياسات التي تم أخذها من الحقل وهذه الطريقة أدق ولكنها أكثر صعوبة من البيانية وهي الطريقة التي تم استخدامها في مشروعنا.يتم في العادة قياس مناسيب نقاط مختلفة مأخوذة على خطوط متعامدة مع اتجاه محور المشروع المقترح وهي ما تعرف بالمقاطع العرضية (Cross-Section). والمقطع العرضي عبارة عن ذلك الجزء المحصور بين سطح الطريق المخصص لسير السيارات وخطي الميلين الجانبيين وبين خط سطح الأرض الطبيعية. وتحسب مساحات هذه المقاطع بمعرفة مناسيب وعناصر التصميم المختلفة، وإذا عرفت المساحات للمقاطع العرضية بالتالي يمكن حساب كميات الحفر والردم بين كل مقطعين متتاليين وبالتالي حساب كميات الحفر والردم لكل المشروع.

والطرق المستخدمة لحساب المساحات للمقاطع العرضية كثيرة ومنها:

• الطريقة الميكانيكية.
• الطريقة التخطيطية.
• الطريقة الحسابية (التحليلية).
البرامج المستخدمة في حساب الكميات :* في حساب كميات الحفر والردم يحسب من طبقة الردميات Embankment

* ومع تتطور البرامج المساحية هناك عدة برامج لحساب الكميات واغلب هذه البرامج غالية الثمن لاتقدر عليها الا الشركات الكبيرة , وهناك برامج رخصية الثمن لحساب الكميات ولكن دقتها اقل في حساب الكميات

* من البرامج الغالية الثمن واكثر دقة

* برنامج Earh Work المعتمد من قبل وزارة الموصلات السعودية

* برنامج Earh vloume KH المستخدم من قبل الشركات الامريكية

* برنامج MS الماني يستخدم من قبل الشركات الالمانية

* وغيرها من البرامج الاخري

* اما البرامج رخصية الثمن

* برنامج AUTODESKLAND المشهور والكميات الناتجة اقل دقة

* برنامج الاكسل مع ادخال بعض المعادلات تصبح دقته مقبوله

* برنامج SOFT DESK الكميات الناتجة مقبولة

* وغيرها من البرامج الاخري

وعلي العموم الشي المتعارف عليه هو ان هناك اتفاق بين المقاول والمالك علي كميات محدد وباضافة او زيادة محددة بنسب

كيفية حساب الكميات :

كيف احسب الكميات ؟

عن طريق البرامج المختلفة طبعا لكل برنامج طريقة المختلفة في ادخال هذا المعلومات ولكن جميع هذه البرامج تتفق علي هذه المدخلات (قراءات الارض الطبيعية NGL و المقطع العرضي للطريق CORSS-SECTION و المستوي التصميم ) والاختلاف في الكيفية التي تدخل بها هذه المدخلات (هنا نحن ليست بصدد الحديث عن كيفية حساب الكميات بهذه البرامج )

سوف اطرح هنا طريقة بسطية جدا في عملية حساب الكميات ويمكننا تطبيق هذه الطريقة برنامج الاكسل الموجود في حاسب اي شخص سوف اقوم بحساب الكميات عن طريق الاحداثيات (طبعا هناك طرق اخري كثيره ولكن هذه الطريقة اسهل وادقة والهدف توضيح فكرة حساب الكميات)

شرح الطريقة :

فمن الشكل اعلاه لدينا احداثيات النقاط علي الابعاد

10m RT & 5M RT &3.5 M RT & 10M LT& 5M LT& 3.5MLT& CL في الارض الطبيعية و في المستوي التصميمي فالاحداثي عبارة عن (مسافة الافقية لقراءة من منتصف الطريق , القراءة عند هذه المسافة ) في الاتجاه RT تكون الابعاد موجبة مثلا (10,235.35 ) وفي الاتجاه LT تكون الابعاد سالبة فمثلا -10, 235.45 )

فمثلا في الشكل السابقة لدينا الاحداثيات الابعاد تبد من X1 الي X11 الاحداثيات المناسيب تبد من Y1 الي Y11 ولحساب هذه المساحة يكون قانون الاحداثيات العادي وهو

A=0.5*X1*Y2+X2*Y3+X3*Y4+X4*Y5+X5*Y6+X6*Y7+X7*Y8+

X8*Y9+X9*Y10+X10*Y11+X11*Y1)-(Y1*X2+Y2*X3+Y3*X4+Y5*X6+Y6*X7+Y7*X8+Y8*X9+Y9*X10+Y10*X11+Y11*X1)}

طبعا كل هذه الاحداثيات معطي من قراءات الارض الطبيعية ( راجع الجدوال الاول ) من المستوي التصميمي (راجع الجدوال الثاني ) وبتطبيق هذه البيانات في القانون (وقانون معروف لكل ) نحصل علي مساحة المقطع المحددة فمثلا المقطع عند النقطة 103.100 = 25M2 وهكذا ندخل هذه في برنامج اكسل في دقائق بتطبيق المعادلة نحصل علي كل المساحات كل قطاع الصورة توضح كيفية ادخال هذه البيانات في برنامج اكسل :
وكيفية حساب المساحات
بعد حساب المساحات تاتي مرحلة حساب الكميات وفق للقوانين الاتيه:
هناك مجموعة من الطرق و الحالات المختلفة و القوانين المختلفة لحساب الحجوم وذلك حسب الاختلاف في حالة كل مقطع وسنعرض بعض النماذج من المشروع تفي بكل الحالات الخمس لحسابات المقاطع:

 المقطع الأول حفر والثاني حفر.
 المقطع الأول ردم والثاني ردم.
 المقطع الأول ردم والأخر حفر(أو العكس).
 المقطع الأول حفر والأخر مختلط (أو العكس).
 المقطع الأول ردم والأخر مختلط(أو العكس).
 المقطعان مختلطان.

المقطع الأول حفر والثاني حفر:

و القانون التالي يستخدم لكلتا الحالتين سواء كان المقطعان حفر كامل أو كانا ردم كامل في هذه الحالة تحسب الحجوم على القانون التالي:

V=D(A1+A2)/2

حيث

V = حجم المواد

A1 = مساحة المقطع الاول

A2= مساحة المقطع الثاني

D= المسافة بين المقطعي

المقطع الأول ردم والأخر حفر(أو العكس):

فيتم حساب مساحة الحفر والردم على النحو التالي:

الردم حسب القانون

Vf={(F^2*D)/2*(F+C

حيث

Vf= حجم الردم

F= مساحة الردم

C= مساحة القطع

D= المسافة بين القطاعان

مثال :

وقد اخترنا المقطعين التي أرقام محطاتهما على التوالي (Station 0+160) & (Station 0+180)

مساحة مقطع الحفر )C= (m2 13.2

مساحة مقطع الردم ( F =( m2 10.39

المسافة بين المقطعين ( D=( 20 m

حجم الردم:

74.27 M3

أما حجم الحفر:

45.67M3

المدخل لعمل المساحة في الطرق

محتويات الكتاب

أولا : أسماء الأجهزة التي تستعمل في الطرق واستعمالات كل جهاز والأشياء التي يجب مراعاتها في كل جهاز ٠

ثانيا : مرحلة تسليم مسار الطريق والخطوات المتبعة لتسليم الطريق.

ثالثا : مرحلة بدا طبقات رصف الطريق والإعمال المساحية المتبعة في هذا المرحلة ٠

يمكن ايضا الاطلاع على:

أساسيات عمل المساح في مشاريع الكباري (الجسور)

برنامج لحساب كميات الحفر و الردم ورسم القطاعات

معجم المصطلحات المساحة الجيوديسية

مختصر الاعمال المساحية للطرق

رابعا: المنشات المصاحبة للطريق ) الكباري – العبارات – المواسير – المباني ( وكيفية التعامل معها مساحيا ٠

خامسا: البرامج الهندسية التي تهم مهندس المساحة إثناء عمله اليومى ٠

تحميل الكتاب

من هنا

دليل وسائل التحكم المرورى بمناطق العمل

يھدف دليل وسائل التحكم المرورى بمناطق العمل الى تقديم بيان موجزومرجع سريع موحد للمبادىء الاساسية التى تتحكم في تصميم واستخدام وسائل التحكم في حركة المرور بمناطق العمل والانشاءات. ويعرض الدليل ھنا امثلة نموذجية ورسومات توضيحية في مجال تطبيق الاجراءات الخاصة بضبط وتنظيم حركة المرور والتحكم بھا بمناطق العمل .

كما يبين الدليل ايضا وسائل السلامة المرورية في حالة انشاءات الشوارع والطرق وصيانتھا. وقد تم اعداد ھذا الدليل لبيان الاجراءات العملية والتطبيقية لتنظيم الحركة المرورية في مناطق العمل اثناء اعمال انشاء وصيانة الشوارع والطرق واعمال المرافق الآخرى

لتحميل الملف

التحميل

مواضيع مشابهة

صيانة الطرق السريعة

الدليل العملي لتنفيذ مشاريع الطرق
الدليل الفني الكامل للاشراف على مشاريع الطرق